Ето защо пътуването на въздуха ни прави толкова капризен-и какво да направим за това

Бележка на редактора: Изразените в този коментар мненията са само тези на писателя. CNN демонстрира работата на диалога, съдействие сред публицисти и учени, с цел да даде разбор на вести и мнения. Съдържанието се създава само от диалога.

Това е пиков сезон на пътешестване, летищата са опаковани и страстите се развиват високо. Вероятно сте го виждали или даже сте били част от него: оня под напрежение миг, когато пасажер щракне в стюардеса или съвсем период над седалка, който се отбива прекомерно надалеч. Защо летенето наподобява извежда най -лошото в нас?

Самолетите са, безусловно, тенджера под налягане за страсти. За мнозина летищата и самолетите са синоним на безпокойствие, което постоянно стартира доста преди да влязат в терминала.

Тези среди съчетават стрес, дискомфорт и загуба на надзор, постоянно оставяйки даже най -спокойните пътешественици да се усещат на ръба.

Самолетите също вършат неравенствата кървещи явни. Всички сме изпитали завистта да се разхождаме през първокласни каюти, с цел да достигнем до стопанска система.

Лесно е да разберете за какво въздушната гняв е станала толкоз постоянно срещана. Всъщност съобщаваните произшествия са скочили през последните години, изострящи се от паниките, свързани с пандемията.

Така че, дано да разгледаме науката зад това, за какво ставаме толкоз капризни, когато летим. Но по -важното е какво можем да създадем по въпроса.

Въздушната гняв се влошава

През последните години се появиха известия за невъзпитано държание на пасажерите по целия свят. Може би най -изчерпателният индикатор са данните, формирани от Федералната авиационна администрация на Съединените щати, която демонстрира ясна връзка с пандемичния резултат.

През 2021 година администрацията записва 5 973 произшествия с невъзпитано държание на пасажерите. Това е потресаващо 492% нарастване спрямо миналата година.

Казано в вероятност, четиригодишната междинна стойност на сходни произшествия за интервала 2017–2020 година е 901,75 (2017: 544, 2018: 889, 2019: 1,161, 2020: 1,009).

Въпреки че числата са намалели от своя пик през 2021 година, те остават доста по-високи от равнищата на преди пандемията.

През 2022 година администрацията регистрира 2455 случая, последвани от 2 076 през 2023 година и 2,102 през 2024 година

Тези произшествия единствено в Съединени американски щати са довели до 402 дейности за осъществяване, инициирани през 2023 година, спрямо преди пандемичен най-много от 83 за една година. От 2021 година санкциите на обща стойност над 21 милиона $ са наложени вследствие на сходни произшествия.

Въпросът не се лимитира до Съединените щати (въпреки че наподобява, че Съединени американски щати имат по -висок дял от сходни случаи).

Международната асоциация за въздушен превоз регистрира нарастване на невъзпитаните пътнически произшествия в международен мащаб, като един случай на 568 полета през 2022 година - по отношение на един на 835 полета през 2021 година

Най-често срещаните типове произшествия включват противоречие, устно принудително държание и интоксикация. По-специално, до момента в който случаите с неспазване в началото паднаха, откакто мандатите на маската бяха отстранени при множеството полети, честотата стартира да се покачва още веднъж през 2022 година, като приключи 37% по-висока от годината, в сравнение с през 2021 година

Примерите за неспазване включват:

Какво стои зад феномена на въздушната ярост

Учените проучвания подчертаха, че явлението произтича от взаимоотношение на стресори, неповторими за авиацията.

Екологичните стресори

Изследванията поредно разпознават физическата среда на самолетите като значим принос за неудовлетвореността на пасажерите и антисоциалното държание.

Фактори като тесни места за сядане, лимитирано персонално пространство и конфигурации с висока компактност кабината изострят дискомфорта и възприятията на задържане.

Психологически фактори като тревога, клаустрофобия и авиофобия (страх от летене) също могат да провокират извънредно държание, което пасажерът може да не демонстрира в други обществени контексти.

В някои изследвания физическият дискомфорт, като похищения в персоналното пространство, е открит водещ спусък за яд измежду пасажерите.

Емоционални задействания като незадоволеност от закъсненията, дългите линии при инспекция на сигурността или незадоволени упования за обслужване могат да ескалират незначителни тъжби в разрушителни прояви.

Шумът и гладът могат в допълнение да засилят обстановката. Той може да сътвори летлива атмосфера, даже преди пасажерите да работят.

Изследванията също по този начин допускат, че превозвачите на ниски разноски, въпреки и да не са директно виновни за яростта на въздуха, основават среда, удобна за разрушително държание заради понижени равнища на обслужване, незадоволителни уреди и стрес на пасажерите от ограниченията за автоматизация и понижаване на разноските.

обществени стресори

R